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北汽股分自主创新全价值链架构初见成果

发布时间:2019-04-15 12:04:41 编辑:笔名

作为北汽团体自主品牌发展的重要载体和二次创业的主力军,北京汽车股份有限公司(下简称北汽股份公司)在乘用车、新能源汽车、动力总成、研究院的四轮驱动下,自主创新发展取得了突破性实质进展,不但全价值链的自主创新体系竞争力明显提升,而且其自主品牌产品在市场上也站稳了脚根,并即将进入更加高速的发展阶段。

围绕自主创新体系建设所展开的一系列工作全面开花,再加上两大合资企业的稳健发展,为北汽股份公司实现12五目标迈出了坚实的一步。

产品谱系完善,乘用车三箭齐发

威旺销量创新高,E系列展露锋芒站稳脚根。2012年,威旺系列微车轻松完成年销4.5万辆的销售目标,跻身主流行列。E系列轿车销量到达20008辆,而且创造了A0级产品单店平均销量的新纪录,写下了上市年的开门红。已上市的两款产品得到市场认可,不但为北汽股份公司自主品牌的产品研发、制造、渠道建设、售后服务方面奠定了良好基础,而且让北汽股份公司对自主品牌的发展前途更有信心。

引进吸收萨博技术基础上,中高端自主品牌绅宝系列车型稳步推进。北京车展发布M-trix平台、广州车展发布绅宝品牌,车型绅宝D系列亮相,一系列动作表明北汽股份公司已完成了对萨博核心技术资产的消化、吸收和再创新,北汽股份公司打造国际化自主品牌之路行将在2013年正式扬帆启航。

培养自主创新能力、建立自主创新体系、打造北汽自主品牌是北汽团体二次创业的重中之重。作为北汽二次创业的主力军,北汽股份公司是发展自主品牌的重要载体。经过两年多的发展,北汽股份公司自主品牌目前已基本构建起覆盖了A0级、B级、SUV和交叉型乘用车的产品线,产品谱系趋于完善。根据计划,北汽股份公司自主品牌将具有9大技术平台,构成从A0到C级,涵盖交叉型乘用车、轿车、SUV及越野车等车型的全方位产品格局,成为践行北汽团体行者有其车价值的中间气力。

打造美丽中国,新能源汽车接地气

十八大明确提出加强生态文明建设的要求。北汽团体董事长徐和谊明确表示,作为北京市经济发展的重要支柱企业,也是排在中国前五名的大型汽车企业,北汽集团将坚定不移、彻彻底底地依照要求,坚持勤俭资源和保护环境的基本国策,着力推动绿色发展、循环发展、低碳发展,大力发展新能源汽车,为建设生态文明的首善之区,做出北汽的贡献。

汽车动力系统电气化战略解决方案的成功与否,将很大程度上决定着车企的未来,特别是对关键核心技术的攻关能力,将成为决定新能源汽车企业能否决胜市场的关键。北汽新能源汽车公司已成长为国内技术、产业范围、产业链完全、示范运营范围的新能源汽车企业之一,是国内少数掌握电池、机电、电控三大核心技术资源的车企。

经过近三年的不懈努力,北汽新能源汽车公司打造了1支具有数百人、富有经验的研发队伍、具有了国内的试制试验和研发能力,掌握了包括整车控制、集成匹配等多项核心技术,完成了包括C30DB、M30RB 、Q60FB等多款纯电动乘用车的开发和量产,形成了4万辆新能源汽车生产能力,初步完成产业布局,形成了包括电池、机电等核心零部件的较完善产业链,构建了整车、电池、机电三位一体的售后服务体系,产业化发展取得了突破性进展。

目前,北汽新能源乘用车示范运营范围接近千辆,示范领域涵盖公务车、出租车、治安巡逻车、物流车、企事业单位办公用车多个领域,下一步还将积极推进私人领域的推行,新能源汽车的示范效应将逐渐体现。

对汽车行业而言,加速新能源汽车的研发,推动新能源汽车市场化,不但是企业发展的需要,更是响应国家政策、体现企业的表现。2013年将是新能源汽车高速发展的一年,北汽新能源汽车也将从基础设施建设和产品开发、技术引进、人才培养、市场拓展四个方面加速布局,配合北京市打造新能源和新能源汽车产业集群政策的落实。

动力总成量产,造血功能更强大

2012年,北汽动力B205/B235发动机和F25/F35变速器前后实现量产。B205/B235发动机是在消化吸收萨博涡轮增压发动机技术的基础上,北汽动力自主研发的一款高性能产品,全面达到乃至超过萨博原机的性能水平。F25/F35变速器出自萨博原配的威格尔变速器生产线及技术,是当前大扭矩的高端手动产品之一。它们的量产意味着北汽动力成为国内个拥有大扭矩乘用车变速器,从产品到制造并具有完全知识产权的企业。

动力总成业务成功合体,表明北汽股份公司已实现了由萨博技术转化到具有自主研发及生产发动机、变速器产品的能力,北汽股份公司自主品牌汽车自主专业化动力总成模块已初步形成。在北汽股份公司自主品牌建设的计划中,创新驱动发展的战略、全产业链的生产模式、打造先进制造业的雄心、走国际化道路的方法都是缺一不可的,而动力总成则是打造全产业链体系竞争力的关键一环。

按照规划,2013年底北汽动力将构成年产自主品牌乘用车发动机、变速器30万台的生产能力,2015年构成40万台发动机、40万台变速器的制造能力,成为集成化、模块化生产,国内、国际的北汽动力基地。动力总成产品开发和制造体系成熟,也使北汽自主品牌的发展具有了更强大的造血能力。

研发体系完善,打造创新领头羊

2009年,北汽以2亿美元的代价将萨博核心知识产权收入囊中,除了三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱,还有萨博重要的知识产权Know-How(技术窍门)。在自主品牌业务的出发点,北汽股份公司就肯定了以培养技术造血能力为核心的研发道路。M-trix平台的发布,标志着北汽股份公司自主品牌有了造血干细胞,也体现了北汽自主研发的强大实力。

现在北汽已具有从整车到发动机、变速箱和新能源车的一整套研发与制造技术,构成9大平台、20多款车型的研发能力,在德国、美国、日本、意大利、瑞典等汽车工业的先进国家建成了研发中心,具有3000多人的专业研发团队。2009年成立以来,截止2012年10月底,北汽研究院累计申请专利1395项,积累授权专利478项,基于萨博技术申请专利290项。2012年平均每一个工作日申请专利超过3项。

走向自主创新,北汽股份公司选择了引进、吸收集成创新的捷径,不过却在消化吸收萨博知识产权的基础上,建立了自己的开发流程,构建了完整的技术体系。这条先有体系,后有产品的发展路径,也让北汽股份公司自主品牌的步子走得更扎实。2012年,北汽股份公司对研发体系进行了整合,使得汽车研究院、动力总成、新能源公司研发资源集中调配,增强了研发调和能力,提升了反应速度,对北汽股份公司自主品牌研发具有非常重要的意义。

走向国际化,打造世界的中国车

中国的汽车产业要成为汽车大国,有两个重要的标志,1是要有国际化的自主品牌,2是要有的跨国公司。在北汽看来,中国汽车产业大而不强的深层次缘由是缺少自主创新能力。因此北汽股份公司着力于提升自主品牌的创新能力,并力图通过建设一条具有强大创新和造血能力的链条,推动自主品牌更好的国际化。

进得来,出得去是北汽股份公司长期发展和国际化的一个重要要求。进得来是指能够引进国际的优势资源,出得去是指北汽股份公司一定放眼全球整合资源。在北汽股份公司自主品牌的发展过程中,无论对萨博核心技术资产的收购、消化、吸收和再创新,还是研发和制造体系的全球布局,都体现了北汽股份公司的这1思路。

随着2012年在产品研发、供应链布局和市场拓展上的一系列成果,北汽股份公司自主品牌战略已取得了逾越式发展,并荣获2012中国经济有发展潜力企业。对于年轻的北汽股份公司而言,2013年是一个大考之年。乘用车业务能否继续顺利推动,新能源汽车能否加速市场化,动力总成和研究院能否为产品提供强大的支持,都让业界对北汽股份公司自主品牌产生了更多期待。2012年成功的四轮驱动,将是北汽股份公司自主品牌继续高歌猛进的关键所在。

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