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打造中国车概念 推动低碳车发展

发布时间:2019-12-05 06:14:11 编辑:笔名

每年的两会,汽车界代表委员都很活跃。在经历了2009汽车业的“火热“后,今年代表们更多的热情是关注如何使我国汽车“火势”延续,对我国汽车业由大变强提出了建议,同时,低碳、新能源车仍然是今年讨论的热点问题。

2009年中国国内汽车销量达到1368万辆,同比增长46.2%,中国汽车市场首次成为全球的汽车市场。

这一傲人的成绩给予中国汽车业极大的信心,然而,对于未来汽车工业的发展方向,全国人大代表、上海汽车总裁陈虹提出,汽车工业“十二五”发展应以核心竞争能力建设为主线,突出内涵式发展要求,加快实现经济发展方式转变和经济结构调整。

长城汽车总裁王凤英在两会前就早早到达北京。在与媒体的交流会上,王凤英对《中国产经新闻》记者提到了她所带到两会上的打造“中国车”概念的提案。王凤英介绍,2009年中国以1368万辆的销量成为世界大汽车市场,我国应当抓住当前这个战略机遇期,充分利用好全球金融危机带来的机会,在全世界打响以高品质的自主品牌为代表的“中国车”概念,把中国汽车变成世界型的产业,真正使中国汽车产业由大到强。

“目前中国汽车给人的感觉还是低质低价的印象比较深,所以我呼吁国家应该制定国家汽车产业品牌发展战略,把‘中国车’的概念打响。”王凤英说。

为此,长城汽车将继续坚持高品质路线,提升产品品质,将产品作为长城汽车的名片,为“中国车”做出表率。王凤英强调:“提出了‘中国车’这个概念,不仅能提升自主品牌的形象,得到这个称号的品牌和企业也会有一种自豪感和责任感,并自觉地提升技术,改善产品质量。”

随着哥本哈根气候峰会的进行,中国政府关于碳减排的承诺,将推动我国“低碳”汽车的加速发展。与之紧密相关的新能源汽车战略无疑成为行业竞争的制高点。两会上,江淮汽车董事长左延安先生、长城汽车总裁王凤英女士也分别表示,新能源车发展以及扶持小排量车发展将在本届两会上受到关注。

左延安认为,国家应该出面支持电池企业研发拥有自己自主产权的电池,整车企业应该专攻电动、电机以及驱动技术,双管齐下,解决电动汽车发展中遇到的技术问题。

王凤英认为,在能源危机的当下,发展小型及小排量汽车已成为世界汽车发展的趋势,低碳社会给汽车工业提出了严峻的挑战。虽然中国政府在近两年意识到并鼓励消费者购买小排量车,但显然消费趋向还没有朝政府的预期方面发展。

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